原标题：站在巨人肩膀上，华晨汽车再获强“芯”打破中国品牌天花板
近日，宝马集团授权新晨动力王子系列高功率版1.8L涡轮增压发动机量产再度载入中国汽车行业里程碑。这是继百年宝马授权新晨动力生产N20发动机和王子系列1.6L涡轮增压发动机(CE16)后量产的第三款性能卓越的发动机，内部代号“CE18”。
华晨通过与宝马集团的合资合作真正意义上实现了“市场换技术”的历史课题，并且打破了自主品牌在发动机核心技术方面的天花板，为中华品牌及其他自主品牌的高质量发展提供有力的技术支撑和信心支撑。
屡获强“芯”，新晨动力脱颖而出
位于中国西部，距离成都仅有一小时车程的新晨动力正在成为行业关注的焦点。
从集团层面来看，在3月底召开的华晨宝马两年一度供应商大会上，新晨动力从全球400多家供应商中脱颖而出，荣获华晨宝马“动力总成卓越质量奖”。这代表了华晨宝马对新晨动力零部件体系的最高认可。
从行业层面来讲，屡获世界级强“芯”，让新晨动力向着造“中国最好发动机”的目标更进一步。据了解，CE18是王子系列高功率版1.8L涡轮增压发动机，对排放和动力性进行优化升级，功率达232马力、升功率129马力、扭矩300牛米，保留了王子家族可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术，是根据中国客户对高功率偏爱和愉悦的驾驶性能追求而量身定制的一款的高功率版产品。该款发动机可为客户提供多种混合动力解决方案，具有P2.5混合动力、增程式混合动力、插电式混合动力解决方案，满足国家第四阶段油耗法规，是一款极具未来前瞻性和竞争力的产品。
外界对名声显赫的王子发动机并不陌生。该系列至今仍是宝马乃至全球优秀的发动机之一，连续8年获得由美国Ward’s Autoworld(沃德汽车世界)杂志评选的“年度最佳发动机”称号。当然，为了“迎娶”宝马王子，新晨动力做足了准备工作，并且宝马也给予了充分的支持。
王子系列高功率版1.8L涡轮增压发动机量产项目历时近4年，宝马在绵阳和慕尼黑设立项目办公室，成立了16人的专家团队全职支持，并聘请咨询公司美国麦肯锡和美国德勤支持新晨动力管理转型升级。王子发动机高功率版量产是严格按照宝马工艺规范和质量标准开发，采用德国、日本、中国等全球优质供应链和宝马原装生产设备制造，这种规格在国内的汽车行业并不多见。
长久以来，我国汽车行业始终面临核心技术缺失的痛点，为此，“市场换技术”的口号应运而生。而实际上，经历长久的合资时代，自主品牌除了获得造车经验之外，似乎很难在合作伙伴手中拿到核心技术，特别是发动机技术。直至华晨引入宝马发动机开始，我国车企第一次真正意义上掌握了世界级发动机的核心技术。CE18这款极具前瞻性和竞争力的“高起点、高品质、高平台“发动机，也将强力支持华晨自主品牌实现向上发展，进一步加快自主品牌高端化进程。
强“芯”加持，引领华晨汽车向上突围
宝马集团将手中王牌发动机频繁授权给华晨，不仅见证了双方的合作深化，华晨在宝马手中获得了宝贵的发动机技术，更为难得的是，在世界级发动机的加持下，华晨汽车品牌向上将更有底气。近年来，华晨践行整车和发动机等核心零部件同步开发，传统动力升级与新能源开发并举，破解行业面临的环保法规难题，努力应对汽车产业已经到来的动力技术、互联网技术、安全技术的全方位挑战。
现如今，新晨动力已经拥有包括CE16、CE18在内的王子发动机系列多款核心发动机产品。除此之外，新晨动力还通过引进、消化、吸收再创新，逐步开发拓展机型以及未来混合动力拓展机型，并采用国际领先的发动机开发管理模式，从设计和管理上双重确保产品的开发先进性、品质保证性和成本适应性，带动自主品牌核心能力的整体提升。
此次引入量产的王子系列高功率版1.8L涡轮增压发动机将搭载在全新纯黑运动版中华V7-1.8T车型上，这款力作将于今年上海车展首发亮相。此前上市的中华V7最强的核心竞争力之一就在于其搭载的CE16发动机，“中国宝马”的称号名副其实。
众所周知，中华V7自去年上市以来便备受热捧，除了强劲动力之王，华晨也将宝马品质注入其中。在宝马的支持下，华晨联合麦格纳联手打造全新M8X智能模块化平台。平台在德国工业4.0基础上构建，全面引入宝马开发流程、原生宝马技术、宝马智能制造、智能驾驶等先进技术理念，以高度智能化平台为华晨集团向上突破打下坚实基础。
眼下，我国汽车产业正在加速驶入品质发展期，站在巨人肩膀上的华晨汽车不仅拥有世界级发动机，还掌握了世界一流的造车工艺，这些优势势必会让其在接下来的“淘汰赛”中力处行业上游。
(责编：王紫、胡挹工)
