工信部近日发布消息称，为优化新能源汽车标准体系，抓好重点急需标准的研究与制修订工作，装备工业司组织全国汽标委编制了2019年新能源汽车标准化工作要点。
目前，虽然国内汽车市场整体遇冷，但新能源汽车产销量仍保持较快增速。中国汽车工业协会发布数据显示，2019年前4个月，我国汽车产销量分别为838.9万辆和835.3万辆，同比分别下降11%和12.1%，不过，其中新能源汽车产销量分别为36.8万辆和36万辆，同比分别增长58.5%和59.8%。
据了解，2019年工信部将持续优化新能源汽车标准体系，建立与新能源汽车强制性和推荐性国家标准相协调的体系框架，加快燃料电池电动汽车、动力电池回收利用等标准子体系建设，以《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制为契机，深入研究新能源汽车与能源、交通、通信等融合发展趋势，不断优化完善新能源汽车标准体系。
绿驰汽车看来，联合制造的本质就是在供应链体系可控、技术标准可控、制造流程可控、质检体系可控前提下进行的制造资源共享。必须做到从生产体系导入、产品导入、采购供应链体系、品控体系的全方面可控，做到从每一块钢板冲压、每一个螺母的配套，到最后的下线产品的全流程可控。
绿驰汽车已经拥有了对标北美通用标准的制造管理体系，制造管理团队也已经初步成型。但如何将自有的生产体系与合作伙伴进行有效对接，并不是一件容易的事。
汽车制造还算不上绝对的“高精尖”产业，目前国内许多车企，特别是德系、日系的合资制造体系，都能完全达到国际先进标准，但要与之顺利磨合并导入，并最终形成可靠的产品实现能力，且能够合理控制制造成本，也绝不是一件轻松的事。不仅需要体系与体系之间的兼容性，更需要双方都能拿出立足长远、深度合作的诚意。
虽然绿驰汽车用了比原计划长得多的时间来确定联合制造，但在任亚辉看来，这样的时间成本还是非常值得的。产品实现是事关新生企业生死存亡的大事，只有选择的战略伙伴靠谱，联合制造才能靠谱。
目前，双方已经开始了生产体系的导入和磨合，相信2019年底上市预销售的绿驰首款量产产品M500必将凭借着精工品质，展现出其良好的性能，在日益激烈的新能源汽车竞争中，突围而出
绿驰汽车采用轻资产和高潜能的运营模式，构建一个“开放、共享”的智联+出行生态平台，是目前造车新势力正在开拓的移动出行市场的新型企业。
绿驰汽车注重品质把控和细节磨练，坚持精益制造与安全品质;蔚来引领电动、智能、联网的汽车未来，创造更美好、可持续的明天。
