2019年上海国际车展开幕在即，与往年有所不同的是，3号馆内开辟了未来出行展区，汇聚了众多最新技术成果。这里涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等跨界融合技术供应商，显现了智能化出行领域即将迸发的巨大潜力。
目前，汽车产业正在进入“新四化”（自动化、互联化、电动化、共享化）的发展期，具体表现为：在新能源车型的浪潮下，汽车企业未来的竞争将迈入新的维度，即从单纯造车，发展到结合出行服务的新竞争态势。
布局智能出行：汽车企业的战略举措
国外汽车企业最早意识到智能化出行在未来的影响力，并开始在此方面争相布局。本届上海车展，预计也将有不少国内外车企发布其在出行领域的新动向。
在去年的首届进博会上，丰田搭起了以未来移动出行为主题的展台，展出了社会共享移动出行平台“e-Palette”。该平台以互联和自动驾驶技术为支撑，灵活响应平台用户的需求，用于拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途。丰田章男曾公开表示：“我们的竞争对手不再只是制造汽车，而是像谷歌，苹果甚至Facebook这样的公司。”
宝马自2016年起已开始在中国布局自己的出行网络。目前宝马分别设立了“ChargeNow（即时充电）”、“DriveNow和ReachNow”（共享出行服务）等服务，并已在全球开展相关业务。这些服务借助智能终端，结合硬件设施布局，实现用车服务。连宝马集团董事长克鲁格自己都说，我们要做一个出行公司。
另一家德国豪华车巨头戴姆勒已与宝马集团达成协议，合作城市出行服务，整合两家企业旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务，共同发展。
不久前退休的大众汽车集团中国总裁兼首席执行官海兹曼，曾不止一次地公开表示：大众将从汽车制造商转变成移动出行解决方案提供者。在中国市场，大众同滴滴、首汽等企业开展合作，还在2017年底发布了独立出行品牌牌Moia，重点发力移动出行业务。
福特、通用汽车近年来也动作不断。在中国市场上，福特已与众泰签署合作备忘录，将组建一家合资公司，为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉也曾表示，通用将积极推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。
目前，中国品牌也开始在出行领域全面发力。长安汽车此前已宣布，将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型；北汽新能源发布了共享汽车平台“轻享” ；吉利汽车旗下的“曹操专车”已经形成了比较完整的服务网络。比亚迪董事长王传福曾表示，“我们判断，2035年汽车行业将全面进入智能化时代。”
车载智能人机交互：能触手可及的前瞻技术
目前，汽车智能化最为常见的应用体现在车载技术的进步上。最初汽车的雷达、影像以及电子辅助系统“各自为战”，仅能为驾驶者提供有限的辅助功能。而如今，车载智能人机交互系统的整合应用，已经普遍实现了车辆远程控制、语音识别、以及初级自动驾驶技术。
在这方面，中国品牌因地制宜，陆续推出了各自具有特点的车载智能系统，在十万元级别的车型上普遍搭载，让消费者体验到了到更“接地气”的前瞻智能技术。
上汽集团与阿里巴巴联合开发的“斑马智行”系统，已在上汽旗下的荣威、名爵等品牌上广泛搭载，并在上汽斯柯达、东风雪铁龙等合资车型上得到应用。
广汽集团旗下的传祺品牌车型，搭载了广汽集团和腾讯深度合作研发的“祺云概念”系统，集导航、互联、车辆安防等于一体。
吉利汽车在今年发布了吉客智能生态系统，与互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴，与社交、地图、语音、养护、娱乐、家居应用打通，联合打造智能互联体验。
此外，长安汽车旗下的in-Call车载智能行车系统、比亚迪DiLink智能网联系统、长城哈弗互联系统、奇瑞Cloudrive、东风Lin OS等，都已实现了智能化车载技术的应用，可谓百花齐放。
国外品牌合资品牌方面，丰田已宣布即将在中国推出新的“丰田智行互联”系统，以车型改款换代为契机逐步在全线产品上配置；奔驰已在其最新国产车型上搭载替代Command系统的MBUX系统，提供更加智能的各项功能；不久前，福特也在今年4月刚刚发布了与百度合作开发的SYNC+系统。以上这些搭载了最新车载智能化人车互动系统的新车，都将在本次上海车展上亮相或首发。
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(责编：初梓瑞、胡挹工)
