当前在国家大力倡导发展新能源汽车的政策下，新能源汽车取得高速发展，但是新能源汽车也存在航能力差、外观内饰设计难看、功能配置低等诸多不足，那么如何选择一款高性价比的新能源汽车呢？今天我们一起了解一下，奇瑞瑞虎3xe480。
瑞虎3xe 480外观设计沿袭家族式Chery Design的设计理念，整体上简约大方，兼顾运动与时尚。前脸的进气格栅造型保留瑞虎家族经典造型设计，成熟、大气，全系标配LED行车灯，设计比较主流。瑞虎3xe 480的内饰部分选择了蓝黑双色内饰风格，座椅部分与方向盘包裹部分采用了高档皮质材质。在方向盘部分采用了三辐式设计，大量使用了皮质包裹，集成了多媒体控制、定速巡航、行车电脑控制等按键。换挡结构则采用了旋钮式，换挡过程也非常简单顺手，液晶屏幕则采用8英寸屏幕+3.5英寸智能行车电脑屏，科技感十足。整体的内饰设计很好的兼顾到质感与科技感。
续航能力是电动汽车的首要关注点。而此次试驾的车型瑞虎3Xe480在动力上进行了大幅升级，瑞虎3xe480配备高效永磁同步电机，该款电机支持采用液冷散热方案，热衰减效应低，高温下动力输出更稳定，最大功率达到95kw，实现最高车速151km/h，三元里电池最大容量达到了53.6kwh，实现NEDC综合工况续航里程401km，60km/h匀速最大续驶里程更是达到500km,目前在行业里面同级别属于领先水平。
此次的试驾路线是由北京出发到天津，总行程170km。试驾路段包括乡村路和高速路，在进入高速之前，我们经过了一段乡村道路，其中包括红绿灯频繁、堵车跟车等情况，基本上模拟了大部分用户日常城市代步路况。
出发前，车辆显示剩余续航里程为422km。 北京的天气比较热，随行的人员又都不能忍受炎热，因此试驾途中，全程开启空调，为了测试汽车的性能，我们在试驾中不断的在ECO与SPORT模式间相互切换，最终到达目的后，显示剩余续航150km，也就是说，在日常的正常驾驶中，瑞虎3xe 480可以完全满足日常的需要。
3xe有两个动力模式，ECO和SPORT。ECO模式下的起步比较柔软，油门踩的比较深，车辆才开始缓慢启动。ECO模式下比较适合在城市拥堵路段行驶。而一旦切换到SPORT模式，才真正提体现出澎湃的动力。起步反应迅速，提速相当明显。个人比较喜欢SPORT模式，在这个模式下才更能提现出驾驶的乐趣。不过在ECO模式下续航会更长，不用产生里程焦虑。
而底盘方面，瑞虎3Xe在高速稳定性及快速通过烂路时底盘表现都相当不错！3xe调教的还算不错，悬挂动作很干脆，但在遇到在过一些沟坎路段减速带时，就会明显感觉到的震动，这也是很多电动车存在的问题。
瑞虎3Xe的动能回收系统是没有强度调节功能的，但是随着电量的逐渐减少，你可以明显感觉到动能回收的力度是在变强的。所以在高速行驶快要没电的时候，你可以采用“单踏板”逻辑，去控制自己的车速。
瑞虎3xe 480是一款适合日常城市出行的汽车，除了动力的舒适，还有就是设计和配置与年轻人的契合。
奇瑞一直把坚持做良心车作为基本目标，而作为奇瑞新能源产品的瑞虎3xe在动力以及车身的质量上也下足了功夫，奇瑞瑞虎3xe 480补贴后，售价在10万元左右，实际续航里程达到了400公里以上，解决了电动车续航里程短的顾虑烦恼，让跨城出行不再是难事。对于限牌城市而言，这无疑是高性价比的买车选择。
