在近几年的法兰克福车展上,有一个中国品牌格外引人注目,除了这个新能源品牌发布的科技感十足的概念车外,它的品牌名称“昶洧”(chǎng wěi)这两个生僻字也给人留下了深刻的印象。
近几年中国新能源汽车市场中出现了不少互联网造车和PPT造车的车企,这些品牌中有些的确通过资本运作和营销取得了一些市场份额,但随之而来的则是各种故障和自燃等事故,显然这在以技术为核心的汽车制造领域是无法给消费者带来最佳的用户体验。
随着时间的推移,昶洧品牌在各大媒体的曝光度越来越高,这家车企的缔造者沈玮先生逐渐从幕后来到了台前。与现在互联网造车和PPT造车不同,在沈玮先生的领导下,作为新能源品牌的昶洧走得是实打实的“技术造车”,其核心竞争力在于电池管理系统、热管理系统以及模块化底盘研发。目前昶洧已经拥有超过200项专利,这也足以证明昶洧汽车在技术方面的实力。
如此看重技术的沈玮先生,毕业于美国知名大学,在美国南加州大学完成生物化学学士后,继续在内布拉斯加大学深造并取得硕士学位。为了投身商场,沈玮又在德州南卫理公会大学攻读会计硕士,并在毕业前获得KPMG录取。整个职业生涯拥有超过30年高科技企业管理、私募基金及风险投资经验,沈玮在他的职业生涯中曾经担任过多家亚洲上市公司的高官职位。
丰富的基金管理经验使沈玮具备敏锐的商业触觉,早在中国的电动车产业急速增长前,他就已经看好市场潜力。所以沈玮决心进入这一领域,打造出了昶洧品牌,矢志为消费者带来一款颠覆电动车市场的产品。
PPT造车也好,互联网造车也罢,最痛的问题莫过于没有生产线。或许是出于资本运作和不具备生产资质等原因,基本都是以代工的形式生产。这也使得这些新兴的新能源车企对造车少了几分敬畏之心。昶洧品牌则正好相反,在沈玮先生的带领下,2016年昶洧获赣州政府支持,与赣南苏区(赣州)新能源汽车投资中心和赣州经济技术开发区签订三方协议共同建设电动车生产基地。
位于赣州新能源汽车科技园区的制造基地总占地1,020亩。试制车间已完工,第一期量产厂房产能为10万辆。第一款量产车目前已进入试装阶段,采用半自动组装模式。进入量产阶段后,则会采用全自动组装,提升产能。预计到2020年一期工程年产量可以达到100,000辆,长期产能规划于2024年完成2期量产车间建设,产能为每年200,000辆,整车生产环节都在赣州完成。
消费者体验是昶洧一直以来的追求,这也是为什么昶洧专心于技术而不是营销。昶洧的概念车已经足够让人惊艳,而自主研发的核心技术和高度智能的制造工厂也足以保证接下来量产车的品质。昶洧制造一定将成为新能源汽车市场的一抹亮色。
