90后成为当下消费的主力军,但同时也是最精明的一代消费者。他们不再盲目跟风,不再一味信任广告,不再单纯因为品牌光环而死心塌地。想要吸引年轻消费群体的注意,不仅要有高价值的品牌基础,还要拥有超强的实用性和优秀的使用体验来迎合他们的口味。
年轻人对于第一台车的选择已经不仅仅局限在代步这么简单,而是更追求驾驶体验和驾驶乐趣。受预算限制,十万级左右的车型成为他们选择的目标。这一级别中既有低配的合资车型,比如销量口碑还不错的大众朗逸、别克英朗;也有质价比更高的国产品牌车型,比如运动型轿车代表缤瑞。今天,小编就这三款车型从外观颜值、操控配置、动力性能等方面做一个简单的对比。
颜值之争,外观内饰各有优势
在这个看脸的时代,颜值直接决定了消费者是否能够对产品有好感。虽然三款车都属于A级轿车市场的偶像派,但是相对来说,英朗和朗逸在车身线条和轮毂造型上都没有缤瑞来得运动。新升级的英朗外观设计比较时尚大气,微微的溜背造型看起来年轻动感不少,飞翼式前格栅设计,展翼式LED尾灯设计,点亮后有着很强的辨识度,不得不说在外观上别克很会讨好年轻人。
再来说说大众“神车”朗逸,外观同样为了迎合年轻人以时尚动感为主,一体扩展式的进气格栅采用高光、哑光以及电镀饰条的多种搭配,拉大车头视觉宽度的同时,也有效提升了前脸的档次感。
而缤瑞外观上采用横向拉伸的镀铬进气格栅与靓丽的LED大灯巧妙融为一体,大气又有张力,Fastback溜背造型、性感凌厉的侧身腰线和飞扬式尾门完美契合,勾勒出蓄势待发的动感造型,运动风范十足。
内饰方面,英朗的中控台采用别克一贯的非对称设计,简洁耐看,但无论是仪表盘还是中控屏在科技感上稍有不足。朗逸的内饰8英寸的触控屏显示效果细腻,灵敏度也不错,但是在流畅度方面感觉还有上升的空间。与全新的外观相呼应,缤瑞内饰简约精致,配备7英寸全液晶仪表、10.25英寸超大液晶中控屏,以及带有无线充电功能的悬浮能量舱等,满足年轻人对于科技感的要求。总的来说,三款车的颜值各有千秋,而谁能被眼光挑剔的年轻人选中,还得看看有没有真本事了。
品质较量,缤瑞更智能,朗逸、英朗偏实用
对于热衷黑科技的年轻人来说,智能互联是他们的生活日常,对座驾智能化的需求也越来越高。无论是英朗、朗逸还是缤瑞在智能配置方面都下了不少功夫,相对来说10万元左右的车型,前两者配置上更偏实用,而后者更智能化。
10万级的英朗和朗逸在配置上更偏实用,胎压监测、ESP、ABS、EBD等基础的安全配置都有。而和缤瑞相比,则可以看出吉利在技术和配置上的实力与诚意,不仅前两者有的配置缤瑞都有,而且缤瑞还有倒车影像、无钥匙进入、语音控制系统、车联网、车载空气净化、中控大屏等丰富配置,另外,缤瑞200T更有超越主流A级车的L2级智能驾驶系统,这些在合资20万以上级别车型才有的配置,缤瑞都给配齐了。这样一比,缤瑞的配置优势好的真不是一点点。
动力对比,缤瑞操控动力更具可玩性,英朗、朗逸只够家用
除了外观、配置,现在的年轻用户更关注动力操控,更追求驾驶乐趣。动力方面,这三辆车同等价位中,缤瑞在数据上明显更胜一筹,G-Power 1.4T+8CVT黄金动力组合,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,起步深踩油门甚至有“推背感”,而英朗1.5L的发动机最大功率83 kW,最大扭矩141N·m;朗逸1.5L的发动机最大公里83 kW,最大扭矩145N·m,更适合家用代步。从数据上可以看出,缤瑞要比另外两款车动力响应及时、输出充沛,带来极佳的驾驶操控性和舒适性。
而油耗方面,缤瑞百公里油耗仅为6.1L,虽然比另外两款车稍微高一点,但完全在可承受范围内。所以相同的价格,到底是选择动力澎湃的缤瑞还是偏实用代步的英朗、朗逸,大家应该心中有数了吧。
当然,除了同等价位下的出色动力,缤瑞在操控性能上也优于英朗和朗逸。缤瑞过硬的弯道操稳性能让它的转向指标全面优于同级竞品,15.6°/s的最大横摆角速度让它转向响应更快,操控更灵活。另外,相同工况下,蛇形绕桩测试中,缤瑞方向盘打弯幅度的最大转角为100°,低于英朗的最大转角。这也让它的悬架支撑更有韧性,侧倾抑制很好,车头指向性更灵活。
而英朗和朗逸在操控上更偏家用,缺乏可玩性,英朗的底盘过滤颠簸很到位,方向盘手感也不错,但是在低速状态下方向盘有点重,对女司机来说会比较吃力。朗逸方向盘带助力系统,转向更轻盈,但底盘调教较硬,舒适度上就稍欠缺了。所以,相对来说,缤瑞在操控性上更具可玩性,更能带给年轻人轻松自在的驾驶乐趣。而英朗和朗逸则以实用稳重为主,更适合家用代步。
说了这么多,谁的性价比更高一目了然,在同等价位下,缤瑞的外观、配置、动力性能明显更胜一筹,不仅刷新了10万元级运动轿车的价值标杆,更是一款有实力与同级别合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车。对于想买车的小伙伴来说,10万预算的话,运动轿车选缤瑞准没错!
