预算二十万左右落地，大部分人都会因适中的价格以及良好的口碑，将目光投向合资品牌的紧凑级SUV产品。今天要对比的2款20万级别合资品牌紧凑级SUV车型，分别是前不久刚上市的第五代途胜L和车坛老将CR-V，它们都有着不错的品牌口碑、高颜值的外观以及不错的空间和动力。
途胜是北京现代经典的王牌系列车型，驰骋市场多年，它凭借高颜值、科技化配置、可靠的动力性能及富有竞争力的价格，在中国市场已经销售了16年，全球累计销量七百余万，在国内也跻身百万车主俱乐部，4月上市的新车已是更新换代的第五代全新车型；而东风本田的CR-V同为市场中的老江湖，是首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的合资紧凑型SUV，好的品牌形象以及出色的经济性和保值率，让其成为畅销的紧凑级SUV车型之一。
全维度升级的“新秀”与百战沙场的老将的碰面，让第五代途胜L和本田CR-V之间的对话充满了看点，那么这两款优秀的SUV哪款更具优势呢？
打破审美疲劳 谁的颜值更高
先来说说外观，第五代途胜L采用了全新的家族式设计语言，羽翼式中网格栅非常抢眼，两侧自然外展与隐藏式的LED大灯形成一个整体。两侧的雾灯区采用了外扩式的设计，下方的保险杠则采用运动化处理，整车的前脸设计非常潮流时尚且不失质感，给人强烈的视觉冲击力。
东风本田CR-V的前脸采用了一贯的家族式设计风格，鹰眼式前大灯搭配六边形的中网，黑色保险杠搭配银色装饰条，一切都是熟悉的感觉。以现在的眼光来看，CR-V的设计并不过时，细节处理也很用心，但与刚上市不久的第五代途胜L相比，潮流感与运动气质要逊色不少。
车身尺寸方面，第五代途胜L的车身尺寸达到4670*1865*1690mm，轴距2755mm，属于同级中的“大块头”。尤其是轴距上，基本已经接近中型SUV的水平。本田CR-V的长宽高分别4621*1855*1679mm，轴距2661mm。如果是和自己的老款车型相比，确实是大了不少，但这个尺寸在合资紧凑型SUV中并不突出。数据对比非常直观，无论是长宽高还是轴距，第五代途胜L全面领先CR-V。
不可忽视的“Sport” CVVD技术全面领先
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，衡量一款SUV的性能自然少不了“Sport”运动性。发动机这颗“心脏”直接影响到车辆的动力表现，作为北京现代和本田的看家车型，第五代途胜L和CR-V的1.5T发动机都是非常有竞争力的。
第五代途胜L在动力方面全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米；传动系统匹配的是7速DCT干式双离合变速箱。在CVVD连续可变气门持续期技术加持下，够实现性能提升4%、燃油率提升5%、污染排放减少12%。实际试驾体验中，这套黄金动力组合表现非常出色，尤其是在加速性能上，CVVD技术压榨出200匹马力的爆发感与双离合变速箱换挡快的优势被发挥的淋漓尽致。配合精心调校的转向系统，操控非常灵活准确，让你完全忘记了它是一个“大块头”。
东风本田CR-V的1.5T发动机最大马力193匹，最大扭矩243N•m，由于匹配CVT变速器，参数上表现要逊于第五代途胜L。驾驶感受上，它也没有传统涡轮增压发动机的那种爆发力，反而是以平顺性见长，体现出了家用SUV舒适的调校取向。日系车向来以经济著称，虽然日系车节油能手很多，但CR-V的百公里综合工况油耗6.7L，第五代途胜L的百公里综合工况油耗仅为6L，韩系车在燃油成本支出方面反而更胜一筹。往往在人们心中，省油意味着性能低、操控感差。但随着发动机技术的不断成熟，使得汽车的动力与油耗兼得。如此一来，家用SUV在实现了精打细算的需求同时，也让驾驶者拥有澎湃动力的驾驶体验。
影响运动性能的除了发动机，平台也至关重要。第五代途胜L所采用的i-GMP平台就是当今最为先进的模块化平台构架之一，具备了设计更创新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，大幅提高车辆基本性能。
尤其是在运动表现方面的提升非常明显，i-GMP平台对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，使车身重心降低，提升燃油效率及行驶稳定性。同时，i-GMP平台优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆运动性能。
总结：综合来看，第五代途胜L与同级竞品相比，在空间、能效、操控性及动力等方面拥有了更出色的表现，最新i-GMP平台与CVVD技术起到了至关重要的作用。如今大家选择SUV车型往往更看重空间大小，却忽略了驾驶感受。第五代途胜L在空间表现上领先同级对手，同时运动性能也有很大优势，能够兼顾这两点实属不易。
