“买奔驰AMG是因为曾经在奔驰工作过、买奥迪S3是因为有人把它的性能做到两秒多、而菲斯塔却是让我情怀落地的第一台车。直至如今，日常代步我依然会开那辆菲斯塔！”
余佩奇（化名），生长于我国汽车文化的先行地——广东，一个重度的改装发烧爱好者，广东菲虎队车友会创始人，曾经在奔驰售后工作5年、如今依然是汽车领域从业者，同时也是奔驰、奥迪、现代三家品牌的车主用户。
不过在他N多关于汽车的标签中，今天要说的是他作为北京现代菲斯塔的首批车主，也是车涯平台菲斯塔零百加速第一人，他是如何看待菲斯塔和汽车改装这二者关系的？
以品质而信赖
2018年11月，北京现代菲斯塔刚刚推出不久，余佩奇便毫不犹豫的订了一台菲斯塔，成为了早期的首批用户。用他的话说“当时都没有和销售砍价，就直接买了”。
之所以对菲斯塔如此认可，他讲出了自己的汽车信仰问题。由于在大学时候读的便是汽车相关专业，毕业后也在汽车行业摸爬滚打多年，所以对汽车有着自身独特的理解与认知。在他心中德系车有些过度神话、法系与美系车又相对冷门，真正“省事、耐用”的好车便是日、韩系车。
不过，让他真正喜欢现代这个品牌，还是出于对品质的信赖，“之前家里有过一台老款名图，质量真的是没得说”！
由此对品牌的认可，同时心中也住着一个“性能车”的梦。所以在北京现代菲斯塔推出之际，充分了解产品之后，就有了购车的打算。
关于菲斯塔这款车，最开始吸引他的是外观，“不管是车身线条，还是整车姿态，都非常运动帅气，尤其是‘车屁股’和腰线部分，看着就有‘战斗味’。”
不过性能部分还是主要吸引他的一个点，菲斯塔原厂马力（最大204Ps）、扭矩（最大265N·m），百公里加速（7.6S），这些参数全部要比市面上常见的合资前驱性能车优秀，就这就已经完胜了。
况且他买这台车肯定是要改装的，那么就涉及另一个问题，假设采用相同的性能优化手段，由于菲斯塔比对比思域这些车本身的原厂数据就更高，那么在改装之后也肯定比其他同级别车更快。
用“爆改”而相守
“改装绝不仅仅是贴个膜，某宝买几个小挂件而已”。对于余佩奇来说，改装更是他的对汽车信仰的落地！
在广东菲虎队车友会活动的时候，永远会有一个贴着粉色车膜的菲斯塔，这便是余佩奇的专属座驾。同时由于他的名字和动画形象“佩奇”同音，粉色的轮毂挂着小猪佩奇，也成了余佩奇的专属标志。据他说“车膜换了好几次，但一直都是粉色的，为的就是和轮毂上的“佩奇”搭配上“。
不过作为一个“性能党”，相较于外观上温和的改装，他在性能优化方面下的功夫显然更多，现在余佩奇在车涯上的零百加速成绩为5.20s，菲斯塔单车排名第一，总榜成绩排名14！
其实他认为，虽然性能改装看起来思域玩家是最多的，但从比例来看，真正会玩的思域车主也只是一少部分。相比之下，无论是性能党还是做姿态，大部分的菲斯塔车主都很乐于付出精力、财力去投入！
【余佩奇的菲斯塔和他的另外一台奔驰车】
另外，玩改装也是开销比较大的一项爱好。余佩奇坦言，改装一定要量力而行，根据自己的需求和实际承受能力去改！并且在玩改装之前，也要想好自己是走性能路线、还是姿态路线（外观改装）。虽然他也很享受性能带来的肾上腺素飘升的感觉，但法规的要求导致限制有很多，花费更是不少；相比之下，姿态党就更自由一些，同时也花费也会少一些！
关于未来，余佩奇表示，目前他在性能改装这方面已经取得了一些成绩，手头上的三台车都是跑得快的，对性能的追求也不太多了；而之后可能会再入手一辆菲斯塔，专门从汽车姿态入手，也就是外观改装，争取改成一辆全国最帅菲斯塔！
爱车的人，永远会对自己的信仰热泪盈眶！余佩奇的兴趣爱好不多，因此在某种意义上来说，汽车已经成为了他的一根精神支柱。而菲斯塔则是承载他信仰的第一台车，已经了赋予他太多的情怀与期待。虽然这两年经济能力有所提高，余佩奇又相应添加了一台奔驰和一台奥迪，但那辆菲斯塔在他心中的分量永远不会变！
