同为国内热卖多年的经典车型，也一同迎来了换代之际。一汽大众与上海大众这对本是同根生，相煎何太急的欢喜冤家也一同迎来了旗下最经典也是最有历史车型的换代。新捷达和新桑塔纳，这对一奶同胞，究竟有何不同之处呢？
级别之殇
老款的桑塔纳的原型车是德国大众的帕萨特B2轿车，其是上海大众在1987年由德国引入并在国内生产的产品。按级别分，它是一款不折不扣的中级车（B级车）。换代后的新桑塔纳则由PQ25平台打造。
而老款的国产捷达的原型车则是德国大众的捷达A2轿车，其由一汽大众在1991年引进。按级别分，它是一款紧凑级车（A级车）。捷达在换代之后也与新桑塔纳一样样采用了PQ25平台。
从严格的意义上讲，大众的PQ25平台是一款小型车平台，在这个平台上所生产出来的车型包括奥迪A1和大众POLO都是小型车，即A0级车。新捷达和新桑塔纳的轴距虽然经过加长——达到2603mm，积极在向紧凑级车靠拢，但由于其源于小型车平台，所以说它们实质上仍旧是小型车。
原先是中级车的桑塔纳连降两级，而紧凑级的捷达则是降低一级，都成为了小型车。这对于一些消费者来说心理上难免还是会有落差的，纵然轴距不输，空间不输，但能否花这样的价钱购置一辆小型车，的确变得更难抉择了。
血统之疑
新桑塔纳刻意地选择了将发布会地点定在了德国的沃尔夫斯堡，并大张旗鼓地举办从沃尔夫斯堡到北京的传奇之旅，目的就是为了宣扬其具有德国血统。但实际情况却并非如此，新桑塔纳并不会在德国本土销售，其主要市场仍旧是中国，捷达与桑塔纳的身份也非常相似，这一代车型在很大程度上都是由国内的需求主导设计。
