11月12日，丰田为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供的官方用车正式交付，实现了在第四届中国国际进口博览会上助力奥运的诺言。继东京夏季奥运会和残奥会后，丰田迎来了再次向世界展现其碳中和理念的舞台。与此同时，这也代表着搭载丰田最新科技的新能源产品距离人们的生活越来越近。
01 不惧严寒，全方位电动化助力北京冬奥
官方信息显示，北京2022年冬奥会和冬残奥会将于2022年2月至3月在北京及河北张家口地区召开。赛会期间寒冷的环境，对于服务车辆，尤其是电动化车型提出极大的挑战。而作为奥林匹克及残奥会全球合作伙伴，丰田提供了全方位电动化产品组成的2200辆移动出行服务矩阵助力北京奥运出行。而如此的低温环境无疑成为了考验丰田新能源产品性能的试炼场。
据北京冬奥组委官方统计，截至目前在本次冬奥会赛事交通服务用车中，丰田提供的节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。其中包括了丰田首次在中国投入大规模使用的FCEV（燃料电池车） “第二代MIRAI”、“柯斯达氢擎”，以及多款BEV（纯电动汽车）、HEV（插电式混合动力汽车）车型。
为了能够更好的服务于冬残奥会，丰田还将提供柯斯达、海艾士、赛那车型的福祉车，专为残障人士使用。而该项举措也延续了丰田在2020年东京夏季奥运会上，实现“所有人的自由出行”（Mobility For All）的愿景。丰田汽车社长丰田章男就曾表示，“要让老年人和残疾人士进一步参与到社会当中，自由移动是关键。这也是为何丰田将‘Mobility For All’视为企业的长远目标。”
除了为残奥会准备的福祉车辆，在东京奥运会上“大放异彩”的EV“e-Palette“也将被引入北京冬奥会。集电动化、智能化、网联化、共享化等先进技术于一身的EV“e-Palette“还将与其它北京东奥会合作伙伴携手，共同推出移动售卖、展示、娱乐等服务。届时来自全球的冬奥会运动员与工作人员均可感受到超越传统汽车概念且面向未来的移动出行的体验。
02 氢能愿景进入中国
今年7月，日本东京奥运会开幕。或许是疫情的挑战和延期一年举办的缘故，这届特殊的奥运会获得了国际社会的广泛关注。更为重要的是，对主办方日本而言，其对氢能社会的初步构想也以奥运村的身份展示在全球面前。
特别是在交通领域，为打造“零排放村”，日本选择在奥运村使用纯电动汽车和氢燃料电池汽车为运动员和工作人员提供出行服务。 作为东京奥运会合作伙伴、日本本土最大车企的丰田，其为本届奥运会提供的燃料电池车的数量达到500辆。此外，丰田还在奥运村周围设立了加氢站，在奥运会期间24小时为相关车辆提供加氢服务。
而在本届北京冬奥会上，丰田也将首次在中国投入大规模使用的FCEV “第二代MIRAI”和“柯斯达氢擎”这两款氢燃料电池车型。与此同时，作为丰田与北汽、亿华通的合作成果，本次冬奥会还将使用搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池巴士共计约200余台。在北京冬奥会收官后，丰田还将推进本次冬奥会赛事交通服务用车中的FCEV的后续再利用。
据悉，为了在中国新能源汽车市场普及、推广氢燃料电池车，丰田已与5家中国企业分别成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”和“华丰燃料电池有限公司”。这两家合资企业目前已开发出了适合中国商用车使用环境的高功率、长耐久氢燃料电池系统TL Power100。
03 绿色出行愿景伴随奥运传递
近年来，温室气体引发气候变化，导致异常气象频频出现，威胁着人们的日常生活。实现“碳中和”成为了全球各国的要务，也是各企业必须肩负起的责任。因此，在丰田深入涉及的交通领域，其选择为消费者提供更加多样化的出行方式，让消费者能够根据自身不同需求自由选择。
秉承“环保车只有实现真正普及才能为环境做贡献”的理念，丰田致力于HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）全方位电动化技术普及和推广。丰田官方称，该公司还将加速全方位电动化普及推广，进一步扩充电动化车型，预计2025年前向市场导入35款新电动化车型，到2025年电动化车辆占比将达到50%。
除了在全方位电动化技术的长期深耕外，丰田也凭借自身的技术持续助力奥运事业发展。早在2015年，丰田就提出了“通过体育运动构建和平、平等的社会”“通过移动推动可持续发展社会”，并已成为平昌2018、东京2020、北京2022、巴黎2024这4届奥运会移动合作伙伴。
在跨度6年的时间里，丰田正通过科技创新，逐步将人、车、自然融入到共存共生格局当中，也将其“环保哲学”伴随着奥运精神传遍各地。
