现代摩比斯继在国外诸多城市成立开放式创新中心之后，近期宣布联手LG U+、Hyundai Autron等13家韩国国内专业的软件开发公司共同创建汽车软件开放式平台，并签署相关协议。该举动致力于通过开放式创新的形式，扩大自动驾驶、车载信息娱乐系统的软件开发，推进其在韩国国内的量产。
“未来汽车技术不会局限于车辆制造领域，还将迅速扩展到连接服务产业和主要基础设施的移动领域。现代摩比斯期待与软件开发公司在扩大韩国国内软件开发生态系统的共同目标下，能够把握未来汽车发展的主导方向。”
—摩比斯电装业务部门负责人
成基炯副社长
此前，现代摩比斯与各供应商的合作方式限于供应商提供技术产品，现代摩比斯将其整合在一起再进行生产。而通过开放式平台的话，现代摩比斯只需提供底层系统平台，供应商把各自的软件技术装载在平台上即可。而供应商拥有的知识产权技术会通过保密协议得到保障。相信随着平台方式的推行，未来加入合作的公司数量也会逐渐增加。
现代摩比斯计划以此次软件平台开发为起点，加强与合作公司在车载半导体和电装评估领域的合作，今后不断扩大至整个研发领域的生态系统。为应对全球汽车芯片供应短缺，现代摩比斯也希望通过此次合作，扩大其在该领域的主导权。
为了给开发者们提供开放式创新的空间，现代摩比斯为他们租赁了免费办公室。此外，还设置了包括企划、采购、营业等在内的支援部门，协助软件平台的顺利开发及加强与专业开发者的合作。
在人才聘用及培养方面，现代摩比斯大规模招聘软件开发专业人才，并加强对公司研发职员的软件技术培训，还在今年年初组建了“软件人才强化小组”。
据悉，现代摩比斯今年将招聘的软件研发人才有望达到三位数。在下半年，还计划面向具有相关学历背景的人才，开展软件开发竞赛，破格录取编码实力优秀者。
除此之外，现代摩比斯还将与其合作的大学和参加软件课题研究的在校生作为招聘对象。计划开展软件专业化本科生实习项目，为他们提供现场实习和研学的机会。
在对公司的研发职员进行的软件技术培训方面，运营多种培训项目。为了确保研发人员能独立操作项目，目前正在运营4个阶段的软件认证制度培训。去年由于疫情的影响，开发了非面对面形式的软件培训系统，为程序语言、人工智能、大数据等提供50多种特殊的专业内容。
众所周知，在当下社会，未来移动出行的发展趋势逐渐呈现智能化。所以无人驾驶及车载信息娱乐系统等技术的重要性尤其明显。期待通过此次合作，增强现代摩比斯软件技术实力的同时，在未来汽车领域的发展中起到至关重要的作用。
