从越野版到城市版，从小众市场的突破到大众市场的逆势向上，坦克300这盘棋越来越大。
原本市场还以为坦克300是冲着越野市场来的，而坦克300越野版也确实凭借强大的越野实力在越野市场大杀四方，这自然引起了所有SUV车型和其背后厂商的注意，但主流合资SUV并没有太过在意，毕竟越野和城市SUV之间壁垒分明，前者很难对后者造成太大威胁。
但坦克300的“野心”不止于此，在凭借越野版撬开市场，大获成功之后，坦克300继续深化品类战略，加推城市版车型，进一步强化硬派潮品定位，同时以“可城可野”、一车多能的产品力杀向合资主流城市SUV。
这下合资主流城市SUV怕是要慌了。
可城可野，以“全能”打单一
向合资城市SUV车型发起挑战，坦克300城市版选择以“全能”打单一，也就是以兼顾城市场景和越野场景用车的全能产品力，攻击合资城市SUV只能覆盖城市场景的“单一”定位。
坦克300城市版同样基于坦克平台打造，搭载非承载式车身专业越野底盘、全新一代ATS全地形控制系统（7种驾驶模式）、坦克转弯、蠕行模式等，越野能力依旧强悍，城市里遇上雨雪天气，或者城郊轻越野碰到复杂路况，坦克300城市版都能轻松应对。
动力方面，2.0T直喷增压汽油发动机+8AT自动变速箱的黄金动力组合，不仅能输出167kW、387N·m的强劲动力，还能满足城市场景对平顺性的要求。而CR-V、奇骏等日系合资城市SUV主打动力为1.5T，明显弱于坦克300，即便是探岳、途观L等车型有2.0T动力，动力参数也比坦克300弱。
综合以上内容来看，与CR-V等城市SUV相比，坦克300城市版无论尺寸、动力，还是通过性，都明显占优。这使得坦克300城市版可覆盖的用车场景更多，无论是城市代步、轻越野，还是潮玩改装，坦克300城市版都玩得转对，而上述合资城市SUV主要用于城市代步，不仅动力偏弱，可玩性也很低。
颜值超高，以高价值感取胜
至于外观方面，就更不用说了，坦克300城市版复古时尚的造型，深得年轻消费群体的青睐，比城市SUV车型同质化的大气稳重造型风格抢眼多了，颜值这项，坦克300城市版完胜。
至于城市SUV较为占优的舒适性方面，也不用担心，坦克300城市版针对城市用车场景的舒适性需求，做了很多升级，大面积软性材质覆盖、ANC主动降噪+Infinity品牌音响、多达12向调节的座椅、双温区自动空调、主打舒适静音的轮胎等等，坦克300带给用户的是越级的豪华享受。
同时，在智能化配置方面，坦克300城市版明显领先合资城市SUV，L2+级智能驾驶辅助系统包含超过30项智能驾驶辅助功能，大屏+智能车机系统、面部识别等智能化配置，不仅实用，而且极大提升了整车的科技感，与合资城市SUV相比，已经像是两个代际的产品了。
同样20万的预算，买合资城市SUV车型，只能买到一款中配或次低配车型，动力弱、配置简陋，而且很“烂大街”，既不能获得高价值的产品，又不能彰显个性，但如果买坦克300城市版，既能买到独树一帜的潮流设计，又能买到越级的豪华配置体验，还能轻松开启更丰富的用车场景，坦克300城市版带来的价值感远超合资城市SUV车型。
人无我有，人有我优，坦克300城市版对合资城市SUV的优势是全方位的，自然会让合资城市SUV感到巨大威胁，至于坦克300到底能从合资城市SUV手中抢下多少市场份额，让我们拭目以待。
